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沃保网会员专题:今晚,聊聊“公路收费”的事儿!

5月6日,履历两次延伸的收费公路免费期终于“余额用尽”,根据4月28日交通运输部通告,自5月6日零时起天下收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道),距离2月17日这项免费政策的最先实行过去了79天。


5月6日,贵州省铜仁市玉屏侗族自治县沪昆高速玉屏收费站的收费员在收取过往车辆过路费。交通运输部4月28日公布关于恢复收费公路收费的通告,经国务院赞成,自2020年5月6日零时起,经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道)。新华社发(胡攀学 摄)


幸福来得太快,走得也猝不及防。车主们或多或少最先惆怅在家待的时间太久,免费的路走得太少。真是这样吗?


今天翻译君就来帮人人算一算收费公路免费这笔账,我们到底占了若干廉价。


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79天免费 到底少收了若干通行费


在收费公路免费的这段时间里,住民对开车出行的热情泛起了“肉眼可见”的增进。


数据显示,从2月17日零时起免费通行以后,天下高速公路的车流量快速增进,从2月16日的日均542.09万辆次增进到3月5日的2654.4万辆次,去年同期是2501.47万辆次。思量疫情时代的出行,和各地疫情防控现实,这个同比增进显得格外来之不易。


数据泉源:交通运输部,国泰君安证券研究


3月6日,交通运输部副部长刘小明在国务院联防联控新闻公布会上曾透露,免费以后高速公路上的路网流量反超去年的同期水平,根据现实流量盘算,天天也许减免了15亿元左右的通行费。


开车出行,减少了疫情时代乘坐公共交通造成交织熏染的风险,不外相伴而来的是相关高速公路企业的巨额亏损。



在疫情之下,交通企业普遍亏损。从高速公路企业来说,客运量骤减和免费政策的双重夹击之下,他们履历了长达79天的“至暗时刻”。同花顺数据显示,A股高速公路板块总计有21家上市公司。停止4月30日,共有16家公布了第一季度业绩讲述,其中有14家公司营收、净利润双双下滑。与此同时,另有高速公路概念股的同期普遍下跌。

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